☆ＴＥＡＭマツザキ☆松崎正尚の直球ブログ

初めまして　新政未来のチラシを見て来ました。

このクルマは名ばかりのミッド・シップと言われました。
欠点が多く目立つクルマでもあります。

トヨタはミッド・シップと言う物を良く知らないで作ったとしか思えない作りです。
理由として

①サス・ストロークが短い
②アクセル・オンで両側のリヤ・サスがトー・アウトする。

③コーナーで荷重が掛かった外側のリア・サスがトー・アウトしスピンがし易い。
④それ用の対策タイ・ロッドが必要。

⑤後輪ブレーキが小径で効きが弱く　前輪ブレーキが強過ぎの為　タイヤトックして滑空して仕舞う。
⑥インター・クーラーに風が十分当たらない。

⑦ＡＢＣペタルが近過ぎで間隔が狭く位置が低過ぎで踏み難い。
⑧ホィール・ベースが短くて直進安定性がイマイチ、と言うか怖い。

⑨濡れた路面でのＵターンする時、減速が不十分だと押し出しアンダーステアが大きく出る。
それでも１０年程所有してました。

謎Ｑさん、はじめまして。
コメント、ありがとうございます。

ＭＲ－２、乗ってたんですね。
しかもその文面からはこのクルマを知り尽くし、イヤな面も良い面も知った上で、でも好きだったんだなぁと感じ取れます。スーパーカーブームの後に売り出されたこのクルマは、非常に目立ちましたよね。
当時、友人の助手席に1~2度乗っただけなので、性能的なことはよくわかりませんが、確かにホイール・ベースは短く、クルクル回るが直進は・・・？ってな感じだった気がします。今はめったに通らない国道1号線の汐見坂は気持ち良かったですけど。

ただ、この頃のクルマの世界の中の格差社会が、とても面白かったような気がします。グレードの低いクルマにはパワステ・パワーウィンドウなんて付いてなく、エアコンさえもオプションだった時代ですから。

いやぁ、長くなってしまいました。
またクルマネタ、やりますね。